Kreekhuizen is een wijk in Rotterdam-Zuid waar ik tien jaar met veel plezier heb gewoond, maar ik vond het ook wel een leuke naam voor een fictief plaatsje op mijn trambaan.  Mijn eigen KreekseTramDienst [KTD] in de schaal H0 was hiervan het gevolg.

Om een trambedrijf te runnen moet je tenminste een paar dezelfde trams hebben. Hiervoor heb ik voornamelijk enkelgelede tweerichtingtrams van AHM en PCC-cars van Bachmann aangeschaft, die in de oranje met zwarte KTD-kleuren werden gespoten. Dit zijn goedkope trams en zo hou ik het allemaal een beetje betaalbaar. Bovendien rijden ze best goed.

Kreekhuizen heb ik gesitueerd tegen de Duitse grens.  Veel Duitse invloeden zijn vooral in de gebouwen terug te vinden.

Simpel

Met deze compacte trambaan van 220 x 80 cm wil ik laten zien wat er op een klein oppervlak met trams mogelijk is.  Ik heb alles zo simpel mogelijk gehouden: de baan is analoog en heeft geen beveiliging. Haltestops zijn uitgevoerd met gewone aan/uit schakelaars uit de electronicawinkel.                                                                              

De baan heeft drie van elkaar gescheiden secties, die ook alle drie afzonderlijk te bedienen zijn: de hoofdbaan, de remise en het binnenste pendelspoor. De eerste en laatste zijn vanaf het schakelbord te bedienen, voor de remise is een aparte handregelaar gebouwd. Alle regelaars heb ik zelf gebouwd.

De bovenleiding is deels zelfbouw en deels van Sommerfeldt. De draad is 0,7mm bovenleidingdraad van Sommerfeldt en enkele masten zijn van deze fabrikant. Met name de masten die meerdere sporen overspannen en de masten in de remise heb ik zelf gebouwd van messingprofielen.                                                                   

 De bovenleiding is niet aangesloten, hoewel dit wel zou kunnen, want alle sporen, behalve remisespoor 6 [gereserveerd voor de dieseltram] zijn overspannen en de pantografen van de trams volgen netjes de draad.

Geheel links op de baan staat de remise van de Kreekse TramDienst [KTD] met op spoor 7 een loodsje van de Tramweg Stichting waar oude trams opgeknapt en weer rijvaardig gemaakt worden.

De KTD verzorgt het openbaar vervoer in Kreekhuizen, waar in het centrum alle drie de lijnen bij elkaar komen. Tevens hebben lijn 4 en de regiotram hun eindpunt in het centrum.   De KTD bezit voor de reizigersdienst dertien trams: drie PCC-cars uit 1948, twee PCC-cars uit 1951, zeven Boeing enkelgelede trams en één Duewag dubbelgelede tram. Drie PCC-cars werden destijds overgenomen uit Pittsburgh, twee uit Queens en de Boeings uit San Francisco. De Duewag komt uit Keulen en werd in de werkplaats van de KTD omgebouwd. Tenslotte is er nog wat werkmaterieel aanwezig.

De dagelijkse dienst wordt gereden met elf trams en twee stuks staan op reserve. Twee PCC-cars rijden regelmatig als koppelstel. Het trambedrijf heeft betere tijden gekend en was vroeger veel groter. Door bezuinigingen en slecht onderhoud ging het snel bergafwaarts en thans bestaat het bedrijfje dus nog maar uit dertien trams waarvan enkele in verwaarloosde staat verkeren.

De eerste presentatie van deze baan was tijdens Eurospoor in 2007 en was een succes, want trambanen zie je nu eenmaal niet zoveel. Een jaar later was de baan weer op Eurospoor te zien, maar nu met een sterk verbeterd landschap, mede dankzij Mark van Dijk van de Rheinberger Strassenbahn Betriebe (www.rheinbergerstrassenbahnbetriebe.nl) die daar een groot aandeel in heeft gehad.   Bij mij heeft de nadruk altijd gelegen op de diverse rijmogelijkheden, maar Mark zag dat toch anders en had gelijk: de baan was in 2008 stukken mooier als het jaar ervoor. Tijdens de presentatie op de modelspoordagen te Rijswijk in 2009 was de baan aangekleed met een frieslijst en achtergrond.                                                                  Ook was hij op 130 cm hoogte gebracht en voorzien van eigen verlichting, wat er een stuk beter uitzag als voorheen.

© René Hoppel